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带着激情和安静的介绍可变阀门排气系统

发布时间:2020-03-25

前两天我的一个朋友,将换回原来的六个月REMUS排气的改变,问其原因,一个声音有点太大了,老车的家庭是非常不舒服,二是不是他的车2.0升排量,感觉有点弱起步加速后,排气完全的改观,我的朋友想拥有这款车感觉更加运动,多带些激情,但这些热情的元素给他的家庭带来了烦恼,无奈,后还是放弃了只有一点点自己的自私。动力提升改装与动力装置及排气系统有关的改装——遥控引擎起动装置、排气喉和延伸喉管。汽车动力改装汽车改装,除了外形个性以外,还有个目的就是提高车辆的速度性能。因此,一些没有在动力上进行“手术”的车主,认为加装大口径排气管不仅可以使车辆的“咆哮”声更有气势,同时也能让汽车拥有更强劲的动力。汽车动力改装引擎对于车就如同心脏对于人,全车重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级,如改变空燃比、扩大锻造活塞,强化连杆,改换曲轴,换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

那有没有既能在我们自己可以独自驾驶时享受一点点的激情,又能在学生带着家人出游时让车内有一个比较安静的环境的改装产品呢?有的,就是通过可变阀门排气系统,一种方法即可兼顾企业日常管理使用,又可发展提供安全驾驶乐趣的排气系统。恰巧前不久,改装品牌aSpec发布了他们了解新的可变阀门排气系统,我也就借着中国这个工作机会跟大家主要介绍分析一下它。

在介绍变阀排气系统之前,首先要谈谈传统的不变阀改装排气系统的优缺点,以便在后面的内容中更容易理解变阀排气系统的原理,结构和特点..

传统和非可变排气门的缺点的结构原理

要说可变阀门排气时间就要我们先从原厂排气的结构上来说,排气控制系统管理就是指通过收集信息并且可以排放影响发动机废气的系统,包括排气歧管、排气管、消音器、尾管,并分为以下两种不同形式:一是回压排气、二是直出排气。

压力排气:

发动机运行,排气气体从各气缸排出的将是按照一定的顺序,是从脉冲的气缸排出一起通过排气歧管到排气管线,其中这将产生空气波的电波,列队从外出线。

与此同时,每一个脉冲气浪在通过进行排气系统管路排出的时候,就会对我们后面的气浪产生具有一定的真空环境压力,这样先出来的那一拨废气,就会充分利用自己这一点点真空压力,将后一个气缸要排出的废气吸出来,而这在发动机低转速相关工作时,就会成为拉动中国每个气缸的排气时间效率,从而让发动机管理工作人员更加能够流畅。

这种排气形式也存在一些缺点,即在发动机进入高速区域时,排气线的设计不顺畅,以保证回程压力,阻碍了排气效率。 从发动机前部排出的废气不能快速排出排气管道路,会对后面的废气形成一定的障碍..

因此,废气背压的优点是采取低发动机速度的输出扭矩的护理,而稍微复杂排气管路,特别是消声器,声音会安静的发动机排气。

优缺点

优点:提供具有一定的排气回压,保证汽车发动机低转速时的扭矩进行输出,且排气声浪系统较为简单安静。

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    带着激情和安静的介绍可变阀门排气系统

    2020-03-2544

      描述: 前两天我的一个朋友,将换回原来的六个月REMUS排气的改变,问其原因,一个声音有点太大了,老车的家庭是非常不舒服,二是不是他的车2.0升排量,感觉有点弱起步加速后,排气完全的改观,我的朋友想拥有这款车感觉更加...

      前两天我的一个朋友,将换回原来的六个月REMUS排气的改变,问其原因,一个声音有点太大了,老车的家庭是非常不舒服,二是不是他的车2.0升排量,感觉有点弱起步加速后,排气完全的改观,我的朋友想拥有这款车感觉更加运动,多带些激情,但这些热情的元素给他的家庭带来了烦恼,无奈,后还是放弃了只有一点点自己的自私。动力提升改装与动力装置及排气系统有关的改装——遥控引擎起动装置、排气喉和延伸喉管。汽车动力改装汽车改装,除了外形个性以外,还有个目的就是提高车辆的速度性能。因此,一些没有在动力上进行“手术”的车主,认为加装大口径排气管不仅可以使车辆的“咆哮”声更有气势,同时也能让汽车拥有更强劲的动力。汽车动力改装引擎对于车就如同心脏对于人,全车重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级,如改变空燃比、扩大锻造活塞,强化连杆,改换曲轴,换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

      那有没有既能在我们自己可以独自驾驶时享受一点点的激情,又能在学生带着家人出游时让车内有一个比较安静的环境的改装产品呢?有的,就是通过可变阀门排气系统,一种方法即可兼顾企业日常管理使用,又可发展提供安全驾驶乐趣的排气系统。恰巧前不久,改装品牌aSpec发布了他们了解新的可变阀门排气系统,我也就借着中国这个工作机会跟大家主要介绍分析一下它。

      在介绍变阀排气系统之前,首先要谈谈传统的不变阀改装排气系统的优缺点,以便在后面的内容中更容易理解变阀排气系统的原理,结构和特点..

      传统和非可变排气门的缺点的结构原理

      要说可变阀门排气时间就要我们先从原厂排气的结构上来说,排气控制系统管理就是指通过收集信息并且可以排放影响发动机废气的系统,包括排气歧管、排气管、消音器、尾管,并分为以下两种不同形式:一是回压排气、二是直出排气。

      压力排气:

      发动机运行,排气气体从各气缸排出的将是按照一定的顺序,是从脉冲的气缸排出一起通过排气歧管到排气管线,其中这将产生空气波的电波,列队从外出线。

      与此同时,每一个脉冲气浪在通过进行排气系统管路排出的时候,就会对我们后面的气浪产生具有一定的真空环境压力,这样先出来的那一拨废气,就会充分利用自己这一点点真空压力,将后一个气缸要排出的废气吸出来,而这在发动机低转速相关工作时,就会成为拉动中国每个气缸的排气时间效率,从而让发动机管理工作人员更加能够流畅。

      这种排气形式也存在一些缺点,即在发动机进入高速区域时,排气线的设计不顺畅,以保证回程压力,阻碍了排气效率。 从发动机前部排出的废气不能快速排出排气管道路,会对后面的废气形成一定的障碍..

      因此,废气背压的优点是采取低发动机速度的输出扭矩的护理,而稍微复杂排气管路,特别是消声器,声音会安静的发动机排气。

      优缺点

      优点:提供具有一定的排气回压,保证汽车发动机低转速时的扭矩进行输出,且排气声浪系统较为简单安静。

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