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不是一个声音大就好 详解排气系统进行改装误区

发布时间:2020-03-23

在涉及电源部分的修改中,改装进气和排气通常被称为指定的动作。汽车动力改装汽车改装,除了外形个性以外,还有个目的就是提高车辆的速度性能。因此,一些没有在动力上进行“手术”的车主,认为加装大口径排气管不仅可以使车辆的“咆哮”声更有气势,同时也能让汽车拥有更强劲的动力。动力提升改装排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率也需加强,高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。动力提升改装与动力装置及排气系统有关的改装——遥控引擎起动装置、排气喉和延伸喉管。 通过为车辆更换高性能的进,排气系统,使发动机能够无阻地多排吸合,从而提高动力性能,这也是简单,有效的改装方法.. 相对而言,改装排气在全国比较常见,我认为重要的原因不仅是为了达到性能的提高,漂亮的排气管和漂亮的排气声波可以吸引路人的注意,是许多车主改装排气的主要目的。

听得很热血沸腾的排气声浪会让人想起汽车改装的,或者很多人的改装车的理解是必须有夸张的噪音(当然,这种认识是片面的)。改装排气系统可见普遍性的,这个时候我们谈论修改后的排气系统,普遍误解的汽车改装。

■ 改装汽车排气控制系统的常见心理误区:

☆错误1:原厂排气性能差

采用原装排气系统的反复测试厂商,整车动力性能,燃油经济性和环保性能和生产成本等多方面考虑,为产品的设计,以及车辆动力系统具有更合理的结果,尤其是对小排量汽车的弱动力中,原始排气通常不是太光滑,但这种设计,但对于小排量发动机本身不够低捻的特性,适当的排气背压产生的谐振效应的优化(如在后面详细说明),则排气效率可以以低速度来改善,它更适合城市道路使用。

而一些具有高性能车型,在原厂设计时我们就会需要用到回压较低的排气控制系统以提高工作发动机的大不同功率进行输出,通常可以优化的排气歧管设计、直线型大直径计算管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同发展特点。

☆神话2:声音越大,马力越大。 只有改变尾段,才能使功率输出明显提高

更大马力的概念更响亮的声音是错误的,排气系统,消声器的作用是主要负责排气尾部分和中间部分,尤其是尾段消声器(消声器,也被称为鼓)更重要的作用。事实上,刚刚修改内嵌尾段,你可以得到不小的排气声浪,但此时发动机的动力输出也不会从中得到什么太大的变化。原因很简单,废气从发动机排出去通过排气歧管(部分靠近发动机,每个气缸连接到排气口),三元催化剂(排气歧管后,负责的转化有害气体),然后由排气的中间(减少谐振和噪声减少),我们可以在后部排气尾部分(负责消音器),参见,并且排气尾部分之前,每个部分将在排气阻力形成,是不那么响等于马力。

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    不是一个声音大就好 详解排气系统进行改装误区

    2020-03-2351

      描述: 在涉及电源部分的修改中,改装进气和排气通常被称为指定的动作。汽车动力改装汽车改装,除了外形个性以外,还有个目的就是提高车辆的速度性能。因此,一些没有在动力上进行“手术”的车主,认为加装大口径排气管不仅...

      在涉及电源部分的修改中,改装进气和排气通常被称为指定的动作。汽车动力改装汽车改装,除了外形个性以外,还有个目的就是提高车辆的速度性能。因此,一些没有在动力上进行“手术”的车主,认为加装大口径排气管不仅可以使车辆的“咆哮”声更有气势,同时也能让汽车拥有更强劲的动力。动力提升改装排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时,排气效率也需加强,高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。动力提升改装与动力装置及排气系统有关的改装——遥控引擎起动装置、排气喉和延伸喉管。 通过为车辆更换高性能的进,排气系统,使发动机能够无阻地多排吸合,从而提高动力性能,这也是简单,有效的改装方法.. 相对而言,改装排气在全国比较常见,我认为重要的原因不仅是为了达到性能的提高,漂亮的排气管和漂亮的排气声波可以吸引路人的注意,是许多车主改装排气的主要目的。

      听得很热血沸腾的排气声浪会让人想起汽车改装的,或者很多人的改装车的理解是必须有夸张的噪音(当然,这种认识是片面的)。改装排气系统可见普遍性的,这个时候我们谈论修改后的排气系统,普遍误解的汽车改装。

      ■ 改装汽车排气控制系统的常见心理误区:

      ☆错误1:原厂排气性能差

      采用原装排气系统的反复测试厂商,整车动力性能,燃油经济性和环保性能和生产成本等多方面考虑,为产品的设计,以及车辆动力系统具有更合理的结果,尤其是对小排量汽车的弱动力中,原始排气通常不是太光滑,但这种设计,但对于小排量发动机本身不够低捻的特性,适当的排气背压产生的谐振效应的优化(如在后面详细说明),则排气效率可以以低速度来改善,它更适合城市道路使用。

      而一些具有高性能车型,在原厂设计时我们就会需要用到回压较低的排气控制系统以提高工作发动机的大不同功率进行输出,通常可以优化的排气歧管设计、直线型大直径计算管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同发展特点。

      ☆神话2:声音越大,马力越大。 只有改变尾段,才能使功率输出明显提高

      更大马力的概念更响亮的声音是错误的,排气系统,消声器的作用是主要负责排气尾部分和中间部分,尤其是尾段消声器(消声器,也被称为鼓)更重要的作用。事实上,刚刚修改内嵌尾段,你可以得到不小的排气声浪,但此时发动机的动力输出也不会从中得到什么太大的变化。原因很简单,废气从发动机排出去通过排气歧管(部分靠近发动机,每个气缸连接到排气口),三元催化剂(排气歧管后,负责的转化有害气体),然后由排气的中间(减少谐振和噪声减少),我们可以在后部排气尾部分(负责消音器),参见,并且排气尾部分之前,每个部分将在排气阻力形成,是不那么响等于马力。

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